SENER se adjudica la ingeniería de la reparación y modernización del rompehielos de la Armada Argentina “Almirante Irizar”

En octubre de 2009 ha entrado en vigor el contrato para la realización por parte de SENER de los trabajos de ingeniería y asistencia técnica de la reparación y modernización del Rompehielos Almirante Irizar (RHAI), tras el incendio que sufrió en Abril de 2007. El alcance del contrato incluye la ingeniería del desmontaje de los equipos y la estructura dañada, la ingeniería básica y de desarrollo de todas las zonas, equipos y sistemas afectados por la reparación / modernización, y la asistencia técnica durante todo el proceso, incluyendo pruebas de mar y pruebas de hielo.

La última campaña que efectuó el buque fue la de Diciembre 2006 – Abril 2007. Durante el viaje de regreso, a 140 millas al este de Puerto Madryn, sufrió un incendio originado en la sala de generadores eléctricos que se extendió rápidamente a toda la cámara de máquinas del buque. El buque fue evacuado y, una vez extinguido el fuego, fue remolcado a la Base Naval Puerto Belgrano. Después de evaluar las distintas alternativas, la Armada Argentina decidió proceder a la importante reparación y modernización que ahora comienza.

La obra, con inicio en noviembre de 2009, se prevé que culmine con las pruebas de hielo en octubre de 2011, estimando realizar la campaña antártica del 2012 con el buque totalmente renovado y operativo.

La reparación y modernización del rompehielos será llevada a cabo por el Astillero TANDANOR SACYN de la ciudad de Buenos Aires, cuyo accionista principal es el Estado Nacional Argentino a través del Ministerio de Defensa, y donde ya se encuentra el buque. Algunas de las tareas que se van a realizar son las siguientes:

• Se reemplazarán aproximadamente 600 Tn de acero de las zonas afectadas;

• Se renovarán las plantas propulsoras y de generación eléctrica, con tecnología de última generación;

• Se aumentará la capacidad de alojamiento y trabajo para personal técnico y científico a bordo hasta llegar a 313 personas;

• Se sustituirán los equipos de navegación, gobierno, comunicaciones y seguridad por equipos modernos dotados de la más alta tecnología.

Para acometer el proyecto de ingeniería y asistencia técnica con garantías de éxito, SENER dispone de los recursos y medios para elaborar y entregar al astillero constructor la información técnica necesaria en el plazo requerido. Para ello cuenta con la oficina de la División de SENER en Argentina, en Buenos Aires y muy próxima al Astillero, además de la participación de las Divisiones de Madrid y Valencia.

El trabajo a realizar por SENER abarca las siguientes áreas:

• Ingeniería del desguace de las zonas más severamente dañadas del buque siguiendo las más estrictas recomendaciones de seguridad;

• Ingeniería básica y de detalle de Estructura (“Aceros”), Armamento, Electricidad y Habilitación de las zonas, equipos y sistemas a renovar y/o modernizar;

• Elaboración de Especificaciones Técnicas de Compra de todos los equipos y sistemas relevantes;

• Asistencia técnica durante la reparación / modernización del buque, incluyendo Pruebas de Mar y Pruebas de Hielo;

El trabajo encargado a SENER es una muestra de la confianza de TANDANOR en la competitividad y solvencia de SENER para afrontar proyectos complejos de gran envergadura en todas las áreas geográficas.

Las características del buque original son las siguientes:

Dimensiones

Desplazamiento a plena carga 14.899 Ton

Eslora 121,3 mts

Manga 25,2 mts

Calado 9,5 mts

Altura sobre la línea de flotación 42,2 mts

Cubiertas 12

Casco: Chapa de Acero Especial de diferentes espesores:

Cinturón de Hielo: 47 mm.(espesor de sacrificio por desgaste 7 mm.)

Sobre el Cinturón de Hielo: 37 mm. (espesor de sacrificio por desgaste 7mm.)

Roda: Viga triangular de acero fundido de 45 cm de lado. Codaste: Viga rectangular de acero fundido de 50 cm de lado.

Cuadernas: Vigas doble T de 30 mm de espesor, separadas 80 cms.

Propulsión Diesel-eléctrica 4 motores Sempt Pielstick 8 PC-2.5 18.729 HP 4 alternadores 600VCA 4000 KVA 2 motores propulsores dobles 700 VCC 5.975 kW c/u

Velocidad Máxima 17,2 nudos crucero 14 nudos

Tripulación 135 hombres 45 pasajeros y dotación personal científico

Autonomía 60 días

Capacidad de Transporte Bodegas 1800 m³

Radar Búsqueda aire/superficie Plessey AWS 2

Navegación 2 radares KELVIN HUGHES,MARCA NUCLEUS 6000A - 1 radar RAYTHEON M34 ARPA

Helicópteros Cubierta de vuelo y hangar para dos helicópteros Sea King SH-3D o similares

Otros Medios de Transporte 2 Lanchas Hidrográficas, 2 EDPV,1 Lancha HARDING Botes Neumáticos

Navegación en campos de hielo en forma continua Espesor de hielo hasta: 1 m

Ruptura de packs por embestida Espesor de hielo hasta: 6 mts Constructores Wärtsilä Astilleros Wärtsilä

Acerca de TANDANOR

TANDANOR es uno de los más grandes astilleros de reparaciones navales en Sudamérica, con más de 100 años de experiencia en la reparación y conversión naval. TANDANOR cuenta con una ubicación estratégica, en la zona portuaria de la ciudad de Buenos Aires. www.tandanor.com.ar